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6月份，一汽大众CC共计卖出新车2980辆，相比4月的874辆、5月的1460辆，整体销量表现倒也算是略微有所好转。
如所示，大众CC是一汽大众家族中销量表现最差的燃油轿车
当看到今年上半年的销量表现我们会发现，一汽大众CC在1-6月份的累计销量也才11630辆新车，而这一成绩无疑就让大众CC成为了一汽大众家族中最滞销的一款燃油车型。
还有一种情况就是股票场内配资要推出新的活动，需要在官网上展示出来，这个时候也是需要紧急升级维护的，那么这个时候官网肯定也是打不开的。比如什么端午节、中秋节快要到了，平台方面可能就会推出一个促销活动，类似充值多少送多少这样的活动，而他们的技术人员一般都会紧急做一个可以直接跳转到这个界面的按钮或者链接，然后放在前端页面最显眼的地方，这个过程一般不需要很长时间，大概半天就可以了。或许，再过一两年时间之后，大众CC就会跟近日刚宣布“一旦商店的库存用完，我们将停止销售”的马自达6车型一样，也走向停产的命运。而如果那一天真的到来，那我只能说，咱们可能又要失去一款经典的车型了。
继续说回到现款一汽大众CC这款车型身上来，从颜值方面来看，现款CC虽然前脸变得怪异了不少，但其特有的无框车门和掀背式尾门设计，还是令不少的消费者所魂牵梦萦。换句话说，如果现款大众CC的价格能够再稍微地便宜点，那么它的月销量表现可能就不是现在这个样子了，或许也还能够翻一翻？
只可惜，不管是售价299-229万元的大众CC三厢掀背版车型，还是售价269-299万元的大众CC旅行跨界版车型，大众CC这款车都注定跟“性价比”三字所无缘。
毕竟，大众在研发CC车系之时，就没想着把它给往低了卖，所以CC历来在销量表现上都是台小众车。
现款大众CC起步就是0T+7速湿式双离合变速箱的组合搭配，也让它的售价不会低至20万以内。毕竟，4T的大众迈腾起售价都干到169万元起了，而大众CC定位比迈腾更高、调性要更小资，加上又是起步就配备0T的EA888发动机，还有无框车门和掀背尾门，逼格瞬间拉满，所以它的价格自然也就下不来了。
当然了，一汽大众也不是没有放下过身段，对于一家车企而言，卖车肯定也是首要的任务。所以不管是在网上还是在实际的4S店里面，我们都可以看到，目前一汽大众CC这款车型在终端是能够拥有3万左右优惠幅度的，而这又何尝不是一汽大众以及旗下经销商为了能够尽力卖好CC这款车而所作出的妥协呢？
至于一汽大众CC为何在终端拥有3万多优惠，且配备了无框车门、掀背尾门、0T发动机等诸多“纸面”优势的情况下还是卖不好？我认为，一是大众CC的价格还是太贵。
要知道，CC的售价放在如今的25万级轿车市场里，消费者们完全可以去选择产品力更强、科技与智能配置更多更好用的比亚迪汉、小鹏P7或者是特斯拉Model3等车型。而这样一对比下来，CC原本所拥有的那些所谓无框车门、掀背尾门等传统车型上少见的“稀奇”配置，在对比新势力车型之后，其优势也就变得荡然无存了。
二是大众的品牌影响力如今也已经不能支撑像CC这种售价在25万级别的中型车热卖。我们都知道，眼下是新能源车型正崛起的时代，而面对电动车的强势冲击，以大众为首的传统燃油车型自然会在销量端受到极大影响。尤其是像大众CC这种个性小众车，虽然身上亮点不少，但在家用方面短板同样很明显。
像什么乘坐空间局促、座椅承托和包裹性一般、储物空间较少、内饰设计老旧、车机系统严重落后于当今时代发展步伐，就都是大众CC车型身上所存在的不足。所以说，即便CC在一些硬件方面有一定亮点，但它也终究抵挡不了那些以新能源车身份所“闯进来”的比亚迪汉、特斯拉Model3以及小鹏P7等车型。CC销量卖不动，也就没什么好奇怪的了。
总言之，大众CC作为曾经的“最美大众车”，也是无数年轻人心目中的一台“梦想之车”。它所配备的无框车门、掀背尾门，让那个年代的年轻人为之倾倒，也让人们见识到了，原来20多万的轿车也能够造得这么的优雅。
2010款大众CC
2021款大众CC
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